مکانیزم صندلی اداری در اتوبوسی به منظور تنظیم نشیمنگاه طراحی شده است. به این صورت که فرد به محض نشستن روی آن، قادر خواهد بود تا تنظیم کفی را طبق راحتی پاها انجام دهد. به بیان ساده‌تر، زاویه حرکت نشیمنگاه دقیقا مطابق با شیب زانو است. همانطور که قبل‌تر هم گفته شد تفاوت فاصله میان محور چرخشی و مکان قرار گیری جک مهمترین تفاوت آن است. اما فقط این مورد نیست. تفاوت دیگری هم که دارد متعلق به دسته اهرم مکانیزم می‌باشد. در این مکانیزم، 2 دسته اهرم دورانی وجود دارد. این اهرم‌ها با عنوان A و B شناخته می‌شوند. در مکانیزم صندلی اداری اتوبوسی با چرخش اهرم A قادر خواهید بود تا ارتفاع صندلی را مطابق با میل خود تنظیم کنید. در مورد اهرم B نیز، می‌توانید کفی و پشتی صندلی را در زاویه مورد نظر خود قفل کنید تا دیگر حرکت مضاعفی نداشته باشد. بدون براکت یا بدون تسمه بودن این مکانیزم باعث می‌شود تا زمانی که فرد روی آن نشسته و تکیه می‌دهد، کفی و پشتی همزمان به عقب رانده شوند. زاویه‌ای که در این مکانیزم تغییر می‌کند 1 تا 12 درجه است. قفل کردن نشیمن و پشتی در چهار حالت، قابل انجام است. یکی دیگر از امکانات مکانیزم صندلی اداری اتوبوسی این است که ولوم C دارد. با استفاده از این ولوم می‌توان با توجه به وزن فرد تنظیم فشردگی پشتی را انجام داد. آلومینیوم و آهن ST37 متریال‌های به کار رفته در این مکانیزم هستند. البته قطعات پلاستیکی نیز در ساخت آن مورد استفاده قرار گرفته است که دارای متریال پلی آمید بوده و رنگ جذاب مشکی مات استاتیک برای آن استفاده شده است. وزن مکانیزم نیز، GR 630/3 می‌باشد.
